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エナジーセイバー4(ENERGY SAVER 4)の評判や口コミ評価は?タイヤ特徴とサイズ展開の紹介

投稿日:2020年2月22日 更新日:

高性能タイヤメーカの代名詞でもある、ミシュランタイヤより、雨に強く乗り心地に優れた省燃費タイヤ、エナジーセイバー4の特徴やサイズを調べてみました。

エナジーセイバー4の特徴は?

エナジーセイバーは、ミシュランが掲げる「ミシュラントータルパフォーマンス」を実践した新しいタイヤです。

ミシュランは、タイヤ性能を全方位に高いレベルで発揮するタイヤですが、今回のエナジーセイバー4はどの様な特徴があるんでしょうか?

エナジーセーバー4はウェットブレーキの評判が高い

エナジーセイバー4は従来品のエナジーセイバー+と比較して、ウェットブレーキ性能が5.5%向上しており、元々ウェット性能の評判が高い従来品を超えてきたのは、更なる性能が期待できます。

1つ気がかりな事を言うならば、ウェットラベリング性能が、bc評価という事ですね。

ウェットに強い横浜ゴムは、ウェット性能aに強い拘りを見せており、エナジーセイバー4のラベリング評価は、いまいちパンチが無い評価基準と感じました。

管理人
ミシュランのウェット性能a評価を持つ、ハイパフォーマンスタイヤ、パイロットスポーツ4sの特徴や評価は下記の記事を参考にしてください。
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エナジーセイバー4の快適性の評判は?

エナジーセイバー4は、快適性を向上するために、トレッド面の縦溝幅をチューニング、トレッドから発するパターンノイズを低減させました。

また、トレッド面の内側に、アンダートレッドカバーと呼ばれる、ロードノイズを軽減する、新しい技術を採用しています。

この2つの技術採用により、静粛性が向上、走行中の快適性が増しています。

エナジーセイバー4の低燃費性能の評判は?

エナジーセイバー4は、従来品よりも低燃費性能に優れた、新コンパウンドを採用した事で、快適性や静粛性、ウェット性能をバランス良く発揮する事が可能に。

先述した、ウェットラベリング評価bc評価とお伝えしましたが、あくまでもウェットラベリングだけを切り取った性能評価ですので、全体的なタイヤの性能バランスで切り取れば、高性能と呼ぶにふさわしい、トータルパフォーマンスのタイヤと評価できます。

エナジーセイバー4のタイヤサイズラインナップ

エナジーセイバー4のタイヤサイズは、13インチから16インチの23サイズ展開しています。

下記タイヤサイズは、エナジーセイバー4のラインナップサイズとなります。

エナジーセイバー4  13インチ

145/80R13 79S XL
155/65R13 73S

エナジーセイバー4  14インチ

155/65R14 79H XL
165/55R14 72V
165/65R14 83H XL
165/70R14 85T XL
175/65R14 86H XL
175/70R14 88T XL
185/65R14 90H XL
185/70R14 92H XL

エナジーセイバー4  15インチ

165/55R15 75V
175/55R15 77V
175/60R15 81H
175/65R15 88H XL
185/65R15 92H XL
195/55R15 89V XL
195/65R15 95H XL
205/65R15 99H XL

エナジーセイバー4  16インチ

175/60R16 86H XL
185/55R16 87V XL
185/60R16 86H
195/50R16 88V XL
205/55R16 94V XL

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エナジーセイバー4の口コミ評価は?

エナジーセイバー4の口コミを調べましたが、現在は発表されて間もない事もあり未確認でした。

口コミ評価が解り次第、こちらの記事にて情報を更新します。

エナジーセイバー4の口コミが上がってきましたので、一部紹介します。

サマータイヤはダイハツ純正ホイールを履いていましたが
スタッドレス用に購入したWedsのバルバ スポルトⅡが気に入ったのでサマータイヤ用のホイールに再度購入。

そこで組み合わせるタイヤを検討してたところミシュラン エナジーセイバー4が新発売されると聞き
アウトバックでもミシュランは好印象でしたのでエナジーセイバー4を購入する事にしました。

タイヤ全体の見た目はいいですね、好みです。

前回購入したアドバン db V552は見た目がイマイチでしたので
今回は履き替えず新たにミシュランを購入する事にしました。

引用元:https://minkara.carview.co.jp/userid/152570/car/1520308/10351373/parts.aspx

エナジーセイバーとの比較になります

【走行性能】先日大雨の中200km走行しましたが、高速でもグリップしてるし、ブレーキ時にエナジーセイバーより確実にしっかり止まる

【乗り心地】ノーマルセイバーと比較して若干硬さが無くなってますが、剛性は失われてはいません

【グリップ性能】コーナーを攻めるわけではないので街乗りでなら十分なグリップ力があります
濡れた路面でも安心して曲がれますし、しっかり止まります

【静粛性】素人には大した差は感じませんが
全く気にならないロードノイズ

【総評】ノーマルセイバーとどちらか迷うなら高いですが、こちらがオススメ
燃費も微妙に向上しました
日本のエコタイヤよりは高いけど、性能面からみれば買って損はしません

引用元:https://review.kakaku.com/review/K0001226152/

管理人
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  • この記事を書いた人

car460

自身の趣味である自動車ドライブやカスタム、メンテナンスでの知識を踏まえ、自動車に関して経験してきたことや、パーツ購入を通じて得た経験を当ブログにて情報発信しております。

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