ニットー（NITTO）タイヤ NT555の特徴
NT555（エヌティー555）
NT555(エヌティーゴーゴーゴー)は、強力なトラクション性能、高いハンドリング性能を実現するスポーツプレミアムタイヤです。
NITTOタイヤのエンジニアが、長年のレース経験によるアグレッシブなデザインコンセプトに基づき開発しました。
独自に生み出された新型コンパウンドと、路面との接地面積を最大化することで、ウェット性能の向上、操舵性の良い反応、安定した乗り心地を実現。
現在はTOYOタイヤの北米向けチャンネルとして販売されている。
北米ではモータースポーツを趣味とするユーザーより絶大な人気を誇ります。
そのユーザーの評価を元にタイヤ開発を進めたことで、nt555が生まれたと言っても過言はないでしょう。
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ニットータイヤブランドの特徴やラインナップを知りたい方はココをクリック。
見ごたえありますので、お暇な時でもご覧になってください。
ニットー（NITTO）タイヤ NT555 のオートウェイサイズ展開
サイズ展開は１９インチ〜２０インチとなります。
タイヤサイズが解らない貴方のお役にたてればと思い、サイズの調べ方を画像付きでまとめてみました。
貴方のタイヤのサイドウォールを見ると、タイヤの基本情報が記載されています。
自動車のタイヤには絶対記載してますので、この情報を元にタイヤサイズを調べたほうが良いでしょう。
a.タイヤの幅の呼称（mm）
b.偏平率（％）
c.ラジアル構造
d.リム径の呼称（インチ）
e.ロードインデックス（LI）：単輪
f.ロードインデックス（LI）：複輪
g.速度記号
専門用語が多いので理解しにくいかもしれませんが、タイヤ通販の際はa,b,dの数字を確認して調べれば問題ありません。
NT555（エヌティー555） 19インチ
275/30R19.Z 96W XL
NT555（エヌティー555） 20インチ
255/35R20.Z 97W XL
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ニットー（NITTO）タイヤ NT555 の装着者口コミレビュー
オートウェイ通販やみんカラでNT555(エヌティーゴーゴーゴー)を装着をした車種は、確認できるだけでも次の車種でした。
- レクサス GS
- 日産 エルグランド
- トヨタ クラウンアスリート
- トヨタ アルファード
- マツダ MPV
- 日産 NV350キャラバン
- 日産 フーガ
- マツダ アテンザワゴン
- ホンダ エリシオン
- マツダ RX-8
- 日産 フェアレディZ
車種を見るとセダン、クーペ、スポーツカー、高級ミニバンなど乗り手を選ぶ車種が多いですね。
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NITTO NT555 ExtremeZR
乗り心地は、前回のアジアンタイヤと比べると…星４つです。
静粛性能も良く、特に制動中のロードノイズは気にならなくなりました(*^^
低・中・高速においてもストレス無く、運転に集中出来ます
ドライ・ウエットの路面も、まずまずの評価です。
安心の国産品(笑)(^^ゞ
アルファ－ド20系に20インチのホイ－ルを履かせた為に購入しました。
本当は、国産のブランドタイヤを履きたかったのですが何せ値段が・・・（汗）
200キロほど走った感想ですが、
245/40Ｒ20ですが、純正235/50Ｒ18 TOYOタイヤに比べて
走行音は明らかにうるさくなりました。
純正タイヤでは、街乗りでは走行音はほとんど感じないほどですが
このタイヤは明らかに路面との摩擦音が聞こえます。
サイドウォ－ルが柔らかいとの話も聞きましたが、通常走行時ではそんなに
感じません。
しかし加速時には若干ダイレクト感に欠けるでしょうか。（車体が重いせいもあるでしょうが）
ショップの説明では、国産ブランドタイヤに比べると磨耗が早く
5000キロくらいは短くなるようです。
私は年間で2000キロ程度しか乗りませんので、一応国産だし
とりあえず5年くらいは持てばいいかなという感覚で購入しました。
攻めて走るような車ではありませんので、普段乗りやドライブ程度であれば
このタイヤのコストパフォ－マンスはかなり高いと言えます。
でも、次にタイヤを替えるとしたらブランドタイヤにするかな・・・
安くてコスパは良いと思います。
グリップの悪さを指摘されましたが、以前BMW5シリーズの際には問題無かったとの、常用範囲内であれば問題無しと判断して今回も選びました。
ただロードノイズが比較的大きいので、次回財布に余裕があれば、別のタイヤにしようと思っています。
車の静粛性の良さもあり、そこまでうるさくは無いです。
フェンダー接触を懸念して、前後同サイズでリアは引っ張ってます
BMW E38 735iにNT555 245/40ZR20 99W XLを履かせました。2015年製です。
調べたところノイズが酷いとのレビューを見たので不安でしたが、想像以上に静かでした。
攻撃的なタイヤパターンからすると信じられないくらいです。
慣らし走行300KMをむかえる頃には乗り味もよくなり、アジアンタイヤの位置付けではあるが、日本製だからこその性能に納得。さすがTOYOタイヤです。
北米市場に力を入れてるとのことですが、日本国内でも十分対応可能なタイヤです。
コスパいいですよ。
アジアンタイヤの枠組みの中でも高評価のイメージがあるニットータイヤに履き替えました。
うーん、この性能ならATRやマックストレックでもいいのな？
下馬評のようないいイメージを抱くことができませんでした。
特にウエット走行時のブレーキングは癖があり、タイヤが空転してるような感触。
実際はグリップしてるんでしょうが、ブレーキング時の不安がつきまといます。
後継のNT555G2も発売開始したので、機会があれば試してみたいと思う。
※個人的な主観でコメントさせていただいてます。不快に思われた方いらっしゃればご容赦くださいませ。
