ポテンザS007Aの特徴や価格、口コミ評価レビューをまとめてみました。

ポテンザS007Aは世界のブリヂストンが製造する、高性能車向けのハイパフォーマンスタイヤです。暫くの間、ブリヂストンのプレミアムスポーツタイヤのフラッグシップであったS001の後継タイヤということもあり、その性能は折り紙付き。今回は、ポテンザS007Aの特徴や口コミなどを調査してみました。

ポテンザS007Aってどんなタイヤ？

ポテンザS007AはS001の後継タイヤという事もあり、高性能車の純正タイヤとして装着される、世界的に性能を認められたタイヤです。どの様な特徴がS007Aのハイパフォーマンスレベルを向上させたのかをまとめてみました。

ポテンザS001の後継タイヤとして更なる進化を遂げた。

高性能タイヤと認められたS001をアップデートする事で、更なる高性能を獲得したS007Aですが、その秘密としてS007A専用のコンパウンドを開発した事と、ブリヂストンが持つタイヤの先進テクノロジーの採用などにより、S001を上回る高性能を実現したタイヤです。

ブリヂストンはタイヤと路面の接地を可視化する、アルティメットアイを採用する事で、タイヤの追従性能を高めました。

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ポテンザS007Aはドライ&ウェット性能を強化。

ポテンザS007Aは路面追従性能を高める一方、マルチラウンドブロックやS007A専用コンパウンドなどを採用する事で、濡れた路面での制動力を強化。

また、タイヤ回転方向のトレッドパターンデザインの最適化により、プレミアムスポーツタイヤらしい静粛性も担保しながら、乗り心地を改善するために、タイヤ剛性の見直しを実施している。

これにより、走行中の突き上げ感を抑制させる事で乗り心地に寄与している。

ポテンザS007Aは走行性能にも注力。

先に結論から伝えると、様々な性能をバランス良く保つことで、ハイパワー車の性能を発揮できる、走る喜びを感じさせる数少ないタイヤの一つと言えるでしょう。

特に拘りを見せたのが、ドライグリップ性能です。ドライグリップを向上させるために施した、S007A専用トレッドデザインと、先述した専用コンパウンドの採用、また、タイヤサイドウォールの剛性向上など、直進安定性や旋回性能を異次元まで昇華させたタイヤと言える。

旋回性能も目を見張るものがあり、少しの舵角でもキレの良いステアリングレスポンスを見せてくれる。とにかくイメージするラインを確実にトレースしてくれる懐の深いプレミアムスポーツタイヤと言える。

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ポテンザS007Aは高性能車の純正装着タイヤ

ポテンザS007Aは、メルセデス･ベンツ、BMW、アウディ、レクサストヨタ、日産など、走りに注力する高性能車に採用されており、また、走行性能を求めるユーザーの交換タイヤとしても、広く人気を獲得するタイヤです。

ポテンザS007Aの展開サイズ

ブリヂストンポテンザS007Aのタイヤサイズ展開は全80サイズ。

タイヤに走行性能を強く求める方にとっては、交換時に比較検討されるタイヤであり、全80サイズも展開しているから、様々な車種に装着可能です。

ポテンザS007Aは、決して高性能車専用タイヤでは無く、様々な車種に装着する事で、車の違う一面も見せてくれるでしょう。

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ポテンザS007A装着者の口コミ評価レビューを調査。

ポテンザS007Aの装着ユーザーの口コミ評価レビューを調査してみました。ハイパフォーマンスタイヤの口コミは良い評価？悪い評価？皆さんのタイヤ選びの参考になれば幸いです。

オートウェイ購入者さんの口コミレビュー

さすがポテンザ
車種：不明

さすがポテンザ。今まで純正タイヤで走ってましたが、
路面に吸い付くような感じで走ってくれます。
加速時もブレーキング時にも、今までより確実に反応が良くなっています。
やはり、値段だけの事はありますね。

引用元：https://www.autoway.jp/item/detail/BS00705

みんカラユーザーさんの口コミレビュー

人生初のハイスペックタイヤ。
車種：SUBARU　BR-Z

POTENZA S007
４本ともに235/35R19サイズです。
人生初のハイスペックタイヤ。
レーサーでもある店長さん運転でグリップ力を味わってみましたが恐怖で脇汗ダクりました。。。
性能を発揮できる日は来そうもないす。
ロードノイズは60km/h過ぎたあたりから純正タイヤより明らかに差が出て、正直煩いです。

引用元: https://review.kakaku.com/review/K0001122165/ReviewCD=1250204/

みんカラユーザーさんの口コミレビュー

取付後200㎞での印象です。
車種：HONDA S2000

BRIDGESTONE POTENZA S007A
F:215/45/R17 XL
R:245/40/R17

取付後200㎞での印象です。S001からの履き替えになります。

窒素充填の影響もあるかもしれませんが、乗り心地がsoftになりました。しかし、サイドウォールはしっかりしており畝りのあるコーナーでも安心してアクセルを入れることができます。

ステアリングもキレ味鋭く、グイグイ曲がって行きます。ストリートのみであれば、S2000との相性は良好だと思います。

ロードノイズも良く抑えてあると思いますが、これは経験上、減ってくると大きくなってくると思われます。

CO7に入れても楽しいとは思いますが、同乗者の評価を気にするなら、REGNOもしくはミシュランPS4辺りが無難かなと感じました。

引用元: https://minkara.carview.co.jp/userid/2118783/car/1619461/9430198/parts.aspx

価格.COMユーザーさんの口コミレビュー

アドバンV105→ポテンザS007Aへ
車種：不明（セダン）

【走行性能】
絶対的なグリップはアドバンと比べてそんなにかわらないように思います。
しっかりグリップします。

【乗り心地】
アドバンと比較して、というより横浜は全体的に固め、ブリジストンは柔らか目という印象を持ってますが、それに違わずって感じです。サイドウォールがヨコハマより柔らかいのではないでしょうか。

【グリップ性能】
縦方向（前後）と横方向のグリップ感はいいと感じました。ウェットで乗ってないのでラベリングの通りだとヨコハマに軍配ですが、ドライだとグッとグリップするのはこちらかなと。
そんなに過激な走行してませんが、走行後タイヤ接地面を触ってみましたがまぁ、グリップするだろうなって感じの柔らかさです。
寿命が、、、怖い。。。

【静粛性】
スポーツタイヤにそんな事求めてはいけませんが、気になるほどのノイズはありませんでした。
やはりブロックが大きいのでコンフォートタイヤと比べて静かなわけがありませんが、十分静かだと感じました。

【総評】
太めの縦溝が４本目立つ、横方向の溝は控えめ、、RE-71程ではないですが、一昔前ならSタイヤっていわれそうなパターンですね。タイヤ館のスタッフの方がおっしゃるには通常のタイヤと比べて溝の掘り方が浅いそうです。RE-71は目に見えてですが、このタイヤも中々。。。
それでいて、通常のタイヤに匹敵する寿命があるといわれましたが、受けた印象としてはやはり寿命は短いのでは？と思いました。
横溝が控えめなのでウェット性能がちょっと心配な点もありますが、ラベリング上はCでしたのでそこそこ食いついてもらえるのではないかとちょっと期待してます。
絶対的なグリップ性能はRE-71には及びませんが、街乗り＋ワインディング＋ちょっとサーキットって方ならこちらの方がいいかと思います。性能に関しては申し分ありませんので＾＾
１本あたりの価格も高いですが、予防安全って事で精一杯楽しんで使おうと思います。

引用元: https://review.kakaku.com/review/K0001059730/ReviewCD=1169827/

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