ナンカンタイヤ（NANKANGTIRE） NS-2R の特徴
NS-2R（エヌエスツーアール）
NS-2R（エヌエスツーアール）は、排水効率を高めたトレッド面の3本の縦溝が、ウェット路面での旋回性やコントロール性を向上させています。また、ショルダー部分の特徴的なデザインが、剛性を高めたと同時に、トレッドの偏摩耗を抑えます。
NS-2R（エヌエスツーアール）は、「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能に特化したタイヤですが、コンパウンド違いの「街乗り用」「レース用」が準備されています。
■「TREAD120」街乗り用スポーツタイヤ。
■「TREAD80」レース用ハイグリップタイヤ。
となります。この違いはドライグリップの性能差を意味しており、タイヤサイズ末尾に記載されています。
もちろん両タイヤ共に公道走行可能ですので、異次元のハイグリップを街乗りで感じたいのであればTREAD80を選択するのもありかと。
格安タイヤとはいえメジャーメーカータイヤと性能を比べても、納得できるコストパフォーマンスタイヤです。
ナンカンタイヤ（NANKANGTIRE）NS-2R のサイズ展開
サイズ展開は１３インチ〜１８インチ・２０インチとなります。
スポーツタイヤの位置づけなのでボリュームゾーンは１８インチですね。
タイヤサイズが解らない貴方のお役にたてればと思い、サイズの調べ方を画像付きでまとめてみました。
貴方のタイヤのサイドウォールを見ると、タイヤの基本情報が記載されています。
自動車のタイヤには絶対記載してますので、この情報を元にタイヤサイズを調べたほうが良いでしょう。
a.タイヤの幅の呼称（mm）
b.偏平率（％）
c.ラジアル構造
d.リム径の呼称（インチ）
e.ロードインデックス（LI）：単輪
f.ロードインデックス（LI）：複輪
g.速度記号
専門用語が多いので理解しにくいかもしれませんが、タイヤ通販の際はa,b,dの数字を確認して調べれば問題ありません。
NS-2R 13インチ
155/65R13 73H(TREAD120)
175/50R13 72V(TREAD120)
175/60R13 77V(TREAD120)
185/60R13 84V XL(TREAD120)
NS-2R 14インチ
165/55R14 72V(TREAD120)
185/60R14 86V XL(TREAD120)
NS-2R 15インチ
165/50R15 73V(TREAD120)
165/55R15 75V(TREAD120)
195/50R15.Z 86W XL(TREAD80)
195/50R15 86W XL(TREAD120)
195/55R15.Z 89W XL(TREAD120)
205/50R15.Z 89W XL(TREAD80)
205/50R15.Z 89W XL(TREAD120)
NS-2R 16インチ
165/50R16 75V(TREAD120)
195/45R16 84V XL(TREAD120)
205/45R16.Z 87W XL(TREAD120)
205/55R16.Z 91W(TREAD120)
NS-2R 17インチ
195/45R17.Z 85Y XL(TREAD120)
205/40R17.Z 84W XL(TREAD120)
215/45R17.Z 91W XL(TREAD120)
225/45R17.Z 94W XL(TREAD120)
235/40R17.Z 94W XL(TREAD120)
235/45R17.Z 97W XL(TREAD120)
255/40R17.Z 98W XL(TREAD120)
NS-2R 18インチ
215/45R18.Z 93W XL(TREAD120)
225/40R18.Z 92Y XL(TREAD120)
225/45R18.Z 95W XL(TREAD120)
235/40R18.Z 95Y XL(TREAD120)
235/45R18.Z 98Y XL(TREAD120)
245/40R18.Z 97W XL(TREAD120)
255/35R18.Z 94Y XL(TREAD80)
255/35R18.Z 94Y XL(TREAD120)
65/35R18.Z 97Y XL(TREAD80)
265/35R18.Z 97Y XL(TREAD120)
265/45R18.Z 101Y(TREAD120)
285/35R18.Z 101Y XL(TREAD80)
NS-2R 20インチ
255/40R20.Z 101Y XL(TREAD120)
285/35R20.Z 100Y(TREAD120)
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ナンカンタイヤ（NANKANG）NS-2R のオートウェイ利用者口コミレビュー
カプチーノに装着しました
サーキットは走りませんので
街乗りの印象ですやっぱりタイヤ重量は重たい感じですね
その分剛性があるのかな？
今時のハイグリップぽくタイヤに触った感じは
固くてプラスチック成分が多い感じです雨上がりに運転する機会がありましたが
街乗りでなら何も不安なく運転できましたノイズについてもタイヤの性格上許容範囲と思います
コンフォート系と比べればうるさいです乗り心地は固いですが55扁平ですから、これも許容範囲と思います
ライフについては期待を込めて4点にしておきますオートウェイホームページより引用
実は軽トラに履かせています。
渓流に釣りをしに行くもので峠道が多くドライブが楽しくなればと思い今回購入しました。ドライは文句無しです。
高速性能安心して走れます。
静かさはと言うと、うるさいです。
乗り心地はそれなり。
燃費はさほど悪くないです。
耐久性は… やはり減ります。
総合的にはかなりいいタイヤですね。
コスパを考えれば十分な位じゃないでしょうか。
初めて台湾製を履きましたが本当にびっくりする位です。オートウェイホームページより引用
スイスポ(ZC31S)に装着しました。
履きたての第一印象は「凄く固い」です。グリップ性能は期待できないかなと諦めていたのですが、慣らしで100km程度走ったら結構食いつくようになり、一般道レベルではまず滑りそうにない印象です。全開スタート時にフロントがホイルスピンしていたのがしなくなり、ブレーキング時もかなり粘りますし、横方向もなかなかスライドしません。この値段でこの性能は驚きです。
ウェットはそれなりに滑りますが、普通のタイヤよりは良いと思います。
燃費については、以前履いていたFIRESTONE FIREHAWK WIDE OVALと比べて同じか少し良いくらいです。幅が違うので(235)比較できないのですが。
耐久性は履いたばかりなので分かりませんが、表面が固いのでそれなりにもちそうな印象です。どちらかというと溝よりはコンパウンドの劣化の方が心配です。
欠点は、ロードノイズが結構ある点で、50〜70km/hぐらいが一番うるさいです。またこのときに、バイブレーションというのか、何かがタイヤに付いているような振動を感じます。それ以上のスピードなら気にならなくなります。
空気圧はXLということで、フロント250kPaリア230kPaにしています。それ以上だとギャップ時にゴツゴツ感が結構出ます。インデックス値的には230/210ぐらいと思いますが、少し上げた方がよれないと思います。
スポーツ走行で良いかどうかは分かりませんが、街乗りでスポーティに走る分にはコストパフォーマンスに優れていて大変に良いと思います。安価な部類の国産スポーティタイヤの半額程度でそれ以上の性能と思います。ロードノイズが気にならなければオススメできます。
オートウェイホームページより引用
このタイヤはロードノイズがひどいです。
でも、グリップ性能にふったタイヤであれば、これは仕方がないことと割り切る必要あります。今までのぼろタイヤに比べると、グリップは相当良いですね。
コーナーでアクセルを踏まないと減速して行くのがわかるほど食いつきます。
このタイヤを活かせるサスとパワーが欲しいと思いました。耐久性はわからないですが、このタイヤに耐久性と静粛性を求める人はいないと思うので、この評価にしました。
日本のタイヤメーカには、食いつきと静粛性が高度にバランスしたタイヤを期待しますし、マスコミはその評価をわかりやすく大衆に伝えてほしいです。オートウェイホームページより引用
ショルダーに剛性があるので、レスポンスは良好です。
グリップ感も価格から見れば比較的優秀なのではないでしょうか？
但し、トレッド面の摩耗が進んでくると他の国産スポーツタイヤと比較してグリップ力の低下が早く感じますが、摩耗が進んだ際のグリップ力低下はどのタイヤにしても大なり小なりあるかと。
総合評価としては、価格/性能を考慮すると平均点以上です。
オートウェイホームページより引用
