MAXTREK（マックストレック）は2006年に中国で創業した現在においては比較的若いタイヤメーカーです。後進メーカーゆえに最新設備への投資を積極的に行ってます。
世界基準のISO9001、ISO/TS16949を始め、アメリカ、ヨーロッパ、ブラジル、ナイジェリア、中国などの認証も取得済み。年間生産量は7,000,000本を超えてます。
2014年からは、日本でも馴染み深いアメリカのWal-Martでも販売をスタートし、今から更なる認知度が高まるであろう急先鋒のタイヤメーカーです。
MAXTREK（マックストレック）の特徴は？
パワフルなタイヤ技術開発能力を有するメーカー
MAXTREK（マックストレック）は、過去から現在にわたり、強力な技術革新能力を持つ研究開発者を育てることで、市場ニーズに基づいた、オールシーズンタイヤ、省エネルギーで環境に優しい転がり抵抗を抑えた低燃費タイヤなどの開発を進める。
未来展望として、走行性能向上と安定した品質管理を目指すための技術革新を遂行し続け、MAXTREK（マックストレック）のブランド認知度向上と、タイヤメーカーとしての基盤を更に固め、世界トップクラスのタイヤメーカを目指してます。
中国国内の技術開発分野での受賞経験もあるメーカー
中国国内で革新的技術を有する企業に与えられる「ハイテク企業」タイトルを2009、2012、2015年に取得しました。
また、16の外国特許と44の国内特許を有する技術開発力に優れた企業です。
マックストレックは幅広い用途のタイヤを開発
ラジアルタイヤ、商用タイヤ、スタッドレスタイヤ、SUV用タイヤのみならず、市場が求めるニーズに応えるため、オフロードタイヤ、ランフラットタイヤ、スタッドレスタイヤなどの生産開発を行う企業です。
MAXTREK（マックストレック）の良くあるトラブル（不具合）って？
WEB上で調べたところ、シャコタン仕様の引っ張りタイヤがバーストしたとの投稿がありました。引っ張りすぎたことでタイヤショルダー部分に小石を踏んで穴が空いてしまったとのこと。
ショルダー部分の剛性が、国産タイヤに比べると弱いってことを証明したようなものですが、安いから当然とも割り切れます。
通常のサイズを選ぶのであれば別に危険なタイヤではありませんし、乗り味を和らげる為に剛性を最適化してる場合もありますので、できる限りメーカー推奨サイズにて装着してもらいたいところです。
↓価格と性能のバランスが良いアジアンタイヤの一覧ページ↓
MAXTREK（マックストレック）タイヤのラインナップと口コミレビュー紹介
マックストレック INGENS A1（インジェンス A1）
INGENS A1（インジェンス A1）は、ドライ、ウェットどちらの路面においても優れたグリップ性と操縦性を発揮。ドライバーに運転の楽しさを教えてくれます。
マックストレック INGENS A1 の評価レビュー
アルトラパンHE22-Sに装着。
まだ、2,000kmほどしか乗ってないので、耐久性はわかりませんが、値段の割りに基本的性能は満足いくレベルです。
特にコストパフォーマンスは最高です。 他のカー用品店の最安値モデルと比較しても、交換工賃込みで3,000円以上の安値です。
引用元：https://www.autoway.jp/
多くのアジアンタイヤを装着してきたがワーストワンでした。
価格が安いのは最高ですが。。。タイヤのヨレが気になる。。。
最初は結構静かでロードノイズも大したことないレベル。
でも。。。。。
もう次は買いません。
引用元：https://www.autoway.jp/
マックストレック MAXIMUS M1（マキシマス M1）
MAXIMUS M1（マキシマス M1）は、優れたグリップ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できます。
マックストレック MAXIMUS M1（マキシマス M1）の評価レビュー
初めてのアジアンタイヤで不安MAXでしたが概ね満足してます！
現行FIAT500の新車装着タイヤ→YOKOHAMAのBluEarth-A からの3着目でのレビューです。
300Km程度走行ですがウェットも走行したのでレビューします。
ドライ性能：文句なしです。この価格でどうこういうより、いままでの国産タイヤとの区別は運転しててつきません。
ウェット性能：先日、交換後初めて大雨の中走行しましたが、難点はココのみでしょうか。上り坂で坂道発進したらタイヤがまさかの空転しました。
走行中もなんとなくですが慎重に運転しなきゃいけない接地感がありました。ゆっくり安全運転していれば問題ないとおもいます。
●静粛性：問題なしです。同様に今までの国産タイヤとの区別がつきません。
●乗り心地：こちらも問題なしです。当方固い乗り味が好きなためフロント2.8 リア2.6で入れてます。フラつきなどもありません。
●燃費性能：個体差なのでしょうか？燃費性能のレビューが各種載っていますが当方の車では変わりありませんでした。
引用元：https://www.autoway.jp/
1000km走行したのでひとまずレビューを。
結論として「良いタイヤ」貧乏人の私からすると大変助かる価格でした。
中古車購入時からついてたスニーカーがツルツルになり危険な状態だったので交換することに。
その「すり減ったスニーカー」との比較です。
ドライは満足です。グリップ力もほどほどにコントロール性も高い。
ウェットに関しても、80〜90km/hの速度域であれば水たまりを越えても問題なし。
ロードノイズは想像以上に聞こえますが、不快ではありません。
乗り心地に関しても段差越えがマイルドで、走ってて安心感が高いです。
燃費は変わらず。コスパに優れたタイヤですね。
引用元：https://www.autoway.jp/
マックストレック SIERRA S6（シエラ S6）
SIERRA S6（シエラ S6）は、トレッドに細かなラグパターンと幅の広い4本の縦溝を組み合わせることで高いグリップ力を発揮。ドライ路面だけでなく、ウェット路面でも安定した走行が可能です。
2017年の10月にフロント2本を交換して、つい先日にリアの2本も交換しました。
今まで運転していて違和感は全くありません。耐久性もよくて燃費も10%程よくなりました。
もっと早く購入すればよかったなぁと思っています。
どこかの口コミや評判でエアーが抜けたとか、静粛性が悪いなどありましたが、そういう事はありません。
溝もしっかりあって安心しています。国産タイヤで溝が減り、このタイヤを考えている方がいらっしゃるならお勧めです。
また何かあれば報告します。
引用元：https://www.autoway.jp/
マックストレック SU-830（エスユー830）
SU-830（エスユー830）は、方向性のない左右対称のトレッドデザインにより、乗り心地とロングライフを実現。また、4本の縦溝により優れた排水性を有していますので、濡れた路面でも安定した走行が可能です。
レジアスエース2WDに履きました。履き替えたばかりなので、まだ分かりませんが
スタッドレスより静かで乗心地も悪くない価格も安く言うこと無いと思います。
引用元：https://www.autoway.jp/
マックストレック MUD TRAC（マッドトラック）
MUD TRAC（マッドトラック）は、サイドウォールの剛性を高め、過酷な環境でも最大限のグリップを発揮できるトレッドを設計しました。また、可変ピッチのショルダーデザインにより、亀裂を防ぎ、耐久性を向上しました。
マックストレック MUD TRAC（マッドトラック）の評価レビュー
ランドクルーザー６０での使用です。
ゴッついデザインで、騒音・乗り心地は悪いだろうと覚悟をしていましたが、走り出しは拍子抜けするくらい静かでした。
70㎞を超えると、少し音がノイズが発生しますが、グッドリッチMTKM2の6部山と比較してもかなり静かです。
減ってくるとノイズは大きくなるのでしょうが、街乗りにも十分使えるノイズ、乗り心地です。
ほとんどオフは走らず、見た目重視でＭＴタイヤを履いていますが この価格なら5分山で交換してもパフォーマンスはかなり高いと思います。
引用元：https://www.autoway.jp/
MAXTREK（マックストレック）スタッドレスタイヤの通販ラインナップ
マックストレック TREK M7（トレック M7）スタッドレスタイヤ
TREK M7（トレック M7）は、天然ゴムとシリカの混合比を調整することで、雪上での安定した走行を可能にし、細かなラグパターンが横滑りの防止や高いグリップを発揮するスタッドレスタイヤです。
マックストレック TREK M7（トレック M7）スタッドレスタイヤの口コミレビュー
雪道走行、問題なく大丈夫でした。 今年は雪が少なく、アイスバーンにもあまりならなかったため、 しっかりした評価はなく、すみません。
あと問題は、耐久性ですが何年か履いてみないと。
国産の高価なものは、へたすると４シーズン５シーズンまではけますが、この価格だと２シーズンもてばOKかな？
３シーズンもったらそのまま、夏タイヤへなんてね。 コスパのいいタイヤを本当にありがとうございました。
今度は、送料無料がまたあることを願って、サマータイヤを 購入したいと思います。
引用元：https://www.autoway.jp/
気になるのはサイドウォールの弱さでしょうか。個人の運転によっても大きく評価が変わるので一概に判断できませんが、このような口コミもタイヤ購入の参考にしてください。
MAXTREK（マックストレック）のインスタグラム投稿
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