atr sport のサイズ紹介と口コミレビュー

atr sport の特徴

atr sport（エーティーアールスポーツ）

atr sport（エーティーアールスポーツ）は、ユーザー支持率の高いストリート向けのスポーツタイヤ。

安心できるグリップ走行力とコーナリング性能を持ち、ワインディングや市街地まで幅広く走行可能なスポーツタイヤです。

ドライグリップが優れたタイヤですので、快晴時のワインディングはアクセルオンオフの気持ちの良い走行が可能です。

格安アジアンタイヤの中でも、ドライグリップとのウェットグリップのバランスが高いタイヤはATR SPORTが先駆者ではないでしょうか？

インドネシア製とはいえ、ピレリ・コンチネンタルとの技術提携の経験を経て誕生したスポーツタイヤと言っても過言はないでしょう。

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atr sportのサイズ展開

サイズ展開は１５インチ〜２０インチとなります。

タイヤカテゴリーはスポーツタイヤ。ボリュームゾーンは１７インチ・１８インチですね。

atr sport　15インチ

195/50R15 82V

195/55R15 85V

195/60R15 88V

atr sport　16インチ

195/45R16 84V XL

205/45R16 87V XL

205/50R16 87V

atr sport　17インチ

205/40R17.Z 84W XL

205/45R17.Z 88W XL

205/50R17 93W XL

215/45R17.Z 91W XL

215/50R17.Z 95W XL

215/55R17.Z 98W XL

225/45R17.Z 94W XL

225/50R17.Z 98W XL

225/55R17.Z 101W XL

235/45R17.Z 97W XL

245/45R17.Z 99W XL

255/40R17.Z 98W XL

atr sport　18インチ

205/40R18 86W XL

215/35R18 84W XL

215/40R18.Z 89W XL

215/45R18.Z 93W XL

225/40R18.Z 92W XL

225/45R18.Z 95W XL

225/50R18.Z 99W XL

235/40R18.Z 95W XL

245/40R18.Z 97W XL

245/45R18.Z 100W XL

265/35R18.Z 97W XL

275/35R18 99W XL

atr sport　19インチ

225/35R19.Z 88W XL

225/40R19.Z 93W XL

225/45R19 96W XL

235/35R19.Z 91W XL

245/35R19.Z 93W XL

245/40R19.Z 98W XL

265/30R19.Z 93W XL

275/30R19.Z 96W XL

atr sport　20インチ

215/30R20.Z 82W XL

225/30R20.Z 85W XL

225/35R20.Z 90W XL

235/30R20.Z 88W XL

245/30R20.Z 93W XL

245/35R20.Z 95W XL

255/35R20.Z 97W XL

275/30R20.Z 97W XL

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atr sportのオートウェイ利用者口コミレビュー

ドライ性能
ウェット性能
高速性能
静粛性
乗り心地
燃費性能
ライフ:耐久性

ポテンザから履き替えました。

値段が値段なので若干懐疑的だったのですが杞憂でした。

１年以上使用していますが全く問題ありません。

コストパフォーマンス的に秀逸と言えるかと思います。

次回また使わせてもらうつもりです。

よろしくお願いします。

オートウェイホームページより引用

ドライ性能
ウェット性能
高速性能
静粛性
乗り心地
燃費性能
ライフ:耐久性

30プリウスG'sの18インチホイールに組み、
52PHVに装着して使用中、サイズは215/40R18。

新車納車時より履き替えたため、
静粛性や燃費性能は比較対象が無いが、
思っていた程酷くはなく、価格相応といったところ。
本来はLM705を装着したかったが、納期の関係でこちらを選択。

通勤使用で山道や高速を利用し、
往復80㎞程走行するため、
今までに様々なタイヤを履いてきたが、
正直なところコストパフォーマンスはとても高く、
高速走行でも特に気になるところはありません。
強いて言えばウェット性能に若干不安があるように思います。

バランスに関しても、一昔前のアジアンタイヤのように
平気で40gや50gが出るわけでもなく、
国産タイヤと変わらない程度のウェイトで済みました。
この点も使用するにあたってとても印象が良かったです。

本来はすぐに履き替える予定でしたが、
結局半年で15,000㎞程使用しました。
適度にローテーションを行い、
現状残り溝が6㎜程度と、使用道路を考慮しても
耐久性は良い様に思われます。

業販会員だと\5,000でお釣が来る値段ですが、
とてもそんな安価には思えない代物です。

オートウェイホームページより引用

ドライ性能
ウェット性能
高速性能
静粛性
乗り心地
燃費性能
ライフ:耐久性

５０００KMほど使用した感想をかきます。

あくまでも、 前に履いていたダンロップ、ルマンとの比較になります。

タイヤ（ルマン）が全体的に硬くゴツゴツとした乗り心地で不快感が強く何かスッキリしない印象。

ATRは軽快感があり、サイドウオールが柔らかく柔軟性に富んで、乗り心地も良いと思う。

静粛性は思ったよりはよいが、ノイズは無いわけではない、気にならないレベル。

全体的にいい印象です。気になる点は溝のバリが醜く有る点です。

オートウェイホームページより引用

ドライ性能
ウェット性能
高速性能
静粛性
乗り心地
燃費性能
ライフ:耐久性

レガシィGT-Bにて装着後1年半、約15000kmでの感想。

装着当初は乗り心地が良く感じます、 これはサイドウォールが柔らかいからだとと思います。

またパターンからの期待のグリップはあまりありません。

が、1000km程走行し一皮剥けますと鬼グリップです。

国産のタイヤよりサイドは柔らかいのでクイックなハンドリングでは不満がありますが、

きっちりフロントに荷重移動してややフェイント挙動を利用すると、

レガシィの280psフルブースト状態でも若干のパワースライドはあるものの、

非常にコントロールしやすいです。

コーナーに侵入直後にタイヤに荷重がかかっているのを体感しやすいですし、

荷重移動後は四駆ですのでアクセル80％くらいではオンザレールで踏ん張ります。

飛ばせるようなワインディングではとにかく爽快です。
（直線で150kmくらいは出せそうなところ）

装着と同時にアライメントを取り直ししましたので ロードノイズ以外は全く不満なしです。

車の挙動をコントロールできる方には安くて良いタイヤだと思いました。。

オートウェイホームページより引用

ドライ性能
ウェット性能
高速性能
静粛性
乗り心地
燃費性能
ライフ:耐久性

装着して1ヶ月、約3,000キロ使用しての感想です。
片道50キロ、高速道路主体の通勤で使用しています。

・バリが多くて見た目が悪い（笑）面倒臭いのでそのまま使用しています。

・履き替えた当初は特定の速度域で変なビビりを感じましたが、次第に解消されつつあります。

・ドライ、ウェット共に特に問題なく使用できます。

・高速性能も高いです。安心してアクセルを踏み込んでしまい、スピードを出してしまいそうになるので注意が必要です（笑）

・静粛性はそれほど高くないですが、窓を閉め切っていれば「こんなもんかな」と思う程度。スポーティタイヤと思えば全く問題ありません。

・乗り心地も「こんなものかな」という程度。

・燃費は前よりもリッターあたり1キロ悪くなっていますが、これは意識的にアクセルを踏み込んでいるせいだと思います（笑）

・ライフについては不明なので評価無しです。

全体としては好印象。2シーズン持ち堪えてくれたらコスパ最高！期待しています。

オートウェイホームページより引用

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