ランフラットタイヤとは？

ランフラットタイヤとはパンク時に空気圧が下がっても一定距離を走行できるタイヤです。その歴史は意外と古く、1970年にダンロップが世界ではじめてランフラットタイヤを実用化しています。

現在ではBMWが殆どの車種でランフラットタイヤを純正装着するなど、高級車の純正タイヤとしてのイメージを持つ方も少なくはないでしょう。

ランフラットタイヤの存在はスペアタイヤのおかげ？

ランフラットタイヤが普及する以前は、パンクなどの急なトラブル時に備えて、多くの車にはスペアタイヤが車に備えられていました。

応急時の装備としては非常に心強い装備でしたが、実際にパンクを起こしたときに絶対的にに使われる装備ではなく、一度も使わずに「スペアタイヤの廃棄」になることが多く、スペアタイヤ不要論がでるほど。また環境資源にとって無駄が多い装備の一つでもありました。

また、スペアタイヤを格納するスペースや、スペアタイヤの重量増が燃費への悪影響を与えることもあり、スペアタイヤを装備しない変わりに、応急用のパンク修理キットが装備されることが増えてきています。

とはいっても、タイヤのパンクトラブルはいつ発生するかもわかりませんし、パンクのタイミングが深夜の山中だったり、高速道路上だったりした場合に、パンク修理キットでは少しばかり頼りない気もする。

そこでランフラットタイヤの出番です。

ランフラットタイヤは空気圧ゼロでも走行可能

ランフラットタイヤは空気圧が完全に抜けた状態でも一定のスピードで※80kmの距離を走行できるタイヤです。※ISO技術基準に定められた走行可能距離

なぜパンクしても走行が可能なんでしょうか？それは、タイヤが強固な補強で守られており、この補強のおかげで空気圧ゼロでも車重を支えてくれるからだ。

ランフラットタイヤには大きく分けて２種類あり、サイドウォールを補強した「サイド補強式ランフラットタイヤ」。タイヤ内に樹脂や金属のリング状の中子をおさめた「中子式ランフラットタイヤ」がある。

画像引用元：ダンロップホームページ

管理人

現在一般的な自動車用ランフラットタイヤは「サイド補強式ランフラットタイヤ」が主流となっており、「中子式ランフラットタイヤ」は戦闘用車両用として一部の車両に装備されているのが実情です。

ランフラットタイヤは、タイヤ自体が補強されているがために、実際にパンクを発生しても気づきにくい。そのため、純正状態でランフラットタイヤが装着されているなら、タイヤ空気圧警報装置（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）がとりつけられていますが、そうでない場合はタイヤ空気圧警報装置を取り付けることが基本とされている。

ランフラットタイヤのメリットは？

• タイヤが空気圧ゼロでも一定距離を走行できる
• パンク時のスリップなどの危険リスクが減る
• スペアタイヤが無い分車両の軽量化に貢献
• ランフラットタイヤを装着する安心感
• 環境資源の節約（ゴムや金属など）

ランフラットタイヤのデメリットは？

• タイヤ交換工賃が高い
• パンク修理受付店舗が多くない
• 乗り心地が多少固め
• 補強材の変形によりパンク修理ができないことがある。
• タイヤ価格が高い

管理人

パンクに強いランフラットタイヤですが、優れた性能と引き換えにトレードオフすることもありますね。

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ランフラットタイヤは通常のタイヤと比較しても高額です。でもそれはメジャータイヤメーカー（ブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤーなど）のランフラットタイヤを購入しようとしてるからではないでしょうか？

アジアンタイヤといわれる、日本以外のアジア地域のタイヤが世界的に勢力を拡大してることはご存じでしょうか？この理由は低価格で高性能タイヤを開発販売しており、その性能はポルシェの純正装着タイヤになるメーカーや、フォーミュラドリフトなどのモータースポーツにタイヤを供給するメーカーなど多く存在しています。

このアジアンタイヤメーカーからもランフラットタイヤが販売されており、その価格はメジャータイヤメーカーと比較すると、随分お得な価格で販売されています。

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