nexen cp672 の特徴
CP672（シーピーロクナナニー）
CP672(シーピーロクナナニー)は、静粛、快適、デザインの３つを重視したに高性能コンフォートタイヤです。
低燃費、直進安定性、耐摩耗性にも優れています。
特に快適性には注力しており、ネクセンタイヤの他のラインナップより一つ抜けた印象です。
街乗りメインで高速道路は月一回程度であれば、快適性＋コストパフォーマンスで履き替えてよかったと感じるタイヤでしょう。
逆にハイパワー車に快適性を求めてcp672を装着するのであれば、タイヤの腰の柔さの影響でコーナー立ち上がりの場面でヨレる場面が予測できます。
ハイパワー車に快適性を求めるのであればブリヂストンのレグノなどがオススメですね。
極端なグリップ性能を基準とした高性能タイヤを求めない貴方にはオススメのコンフォートタイヤです。
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nexen cp672 のサイズ展開
サイズ展開は１４インチ〜１８インチとなります。
コンフォートの位置づけなので軽自動車〜コンパクト・ミドルセダンにマッチします。
ボリュームゾーンは１６インチですね。
タイヤサイズが解らない貴方のお役にたてればと思い、サイズの調べ方を画像付きでまとめてみました。
貴方のタイヤのサイドウォールを見ると、タイヤの基本情報が記載されています。
自動車のタイヤには絶対記載してますので、この情報を元にタイヤサイズを調べたほうが良いでしょう。
a.タイヤの幅の呼称（mm）
b.偏平率（％）
c.ラジアル構造
d.リム径の呼称（インチ）
e.ロードインデックス（LI）：単輪
f.ロードインデックス（LI）：複輪
g.速度記号
専門用語が多いので理解しにくいかもしれませんが、タイヤ通販の際はa,b,dの数字を確認して調べれば問題ありません。
nexen cp672 14インチ
185/60R14 82H
185/65R14 86H
nexen cp672 15インチ
205/60R15 91H
nexen cp672 16インチ
205/45R16 87H XL
205/55R16 91V
215/55R16 93V
215/60R16 95H
225/55R16 95V
225/65R16 99H
235/60R16 100H
nexen cp672 17インチ
215/40R17 87H XL
215/50R17 91V
nexen cp672 18インチ
225/60R18 100H
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オートウェイはタイヤ即納。口コミ評価とオススメできる理由を大公開。
タイヤ交換の時期が迫ってきた貴方。 このホームページに訪問頂いたってことはタイヤ交換に悩まれてるのでは無いでしょうか？ 特にすり減ったタイヤで走行すると、走行性能が低下し、曲がらない、止まらない、滑り ...
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nexen cp672 のオートウェイ利用者口コミレビュー
ドライ性能 ウェット性能 高速性能 静粛性 乗り心地 燃費性能 ライフ:耐久性 毎日通勤で100kmほど走っています。
ドライ性能
結構飛ばしても滑る事はなかったです。ウェット性能
80kmぐらいで曲がると滑ります。雨の日は1日一回は滑ってるかも。高速性能
160kmぐらい出しましたが問題ありませんでした。静粛性
全然気にならないレベルです。乗り心地
可もなく不可もなく。燃費性能
燃費は平均11km/lぐらいです。
スポーツカーにしては良いほうだと思います。ライフ:耐久性
全然溝が減らない。3,4年前に変えましたが半分ぐらいしか減ってないかも。オートウェイホームページより引用
ドライ性能 ウェット性能 高速性能 静粛性 乗り心地 燃費性能 ライフ:耐久性 アウトランダーに装着し、１か月になります。
初めてのアジアンタイヤなので当初は心配でしたが、静粛性・乗り心地・ドライ・ウェット性能共に満足しています。
価格も国産品の半分以下でもう国産品には戻れません。
今後は、スタッドレスも交換時期なのでアジアンタイヤに移行したいと思います。。
オートウェイホームページより引用
ドライ性能 ウェット性能 高速性能 静粛性 乗り心地 燃費性能 ライフ:耐久性 デリカD:5用にノーマル１８incに装着。
サイドが国産に比べると柔らかい感じは否めません。
そのためか乗り心地は少しフワフワした感じもあります。
でもすぐに慣れました。しかし静粛性は素晴らしい。
BFグッドリッチからの履き替えの為か、静か過ぎる。林道と荒地も走りましたが、特に問題はないと思います。
タイヤの標記を見たら、M＋Sと書いてありました。ほんとかな？空気圧は２．６に設定しています。
正直購入するまで心配していましたが、今のところNEXENは”あり”だと思います。。オートウェイホームページより引用
ドライ性能 ウェット性能 高速性能 静粛性 乗り心地 燃費性能 ライフ:耐久性 交換後半年経過。（約７０００ｋ走行）
結論 全く問題なし。オススメです。他のレビューにもあるサイドウォールの柔らかさについては交換直後に限って感じるだけで気にする程のものではありません。
ライフについても、現在のところ、国産と何ら変わり無いようです。
静粛性もかなり優れていて前タイヤよりイイですね。（前タイヤは国産B○社製）
高速走行についても全く問題なし。購入、交換まで、４本で￥２５，０００を切りました。
この手のサイズの車種でのタイヤ交換では破格です。
性能、コストパフォーマンス共に大変優れています。購入時の注意点は、価格変動がかなり激しいので、慌てず長期でチェックしていればかなりおトクな買い物ができますヨ。（企業努力ですね）。
オートウェイホームページより引用
ドライ性能 ウェット性能 高速性能 静粛性 乗り心地 燃費性能 ライフ:耐久性 国家1級自動車整備士です
昨年1月に実験のためこれと同じCP６７２を購入しJ31ティアナに装着
その後5万キロ走行
5000ｋｍでローテを行い年間3万キロ以上走行します○摩擦面からみれば普通のタイヤです
新品時は約7.5mm
普通のタイヤより表面が柔らかいように感じました
ドライでもウエットでも高速でも普通に使えます
燃費は普通です 摩耗してもあまり変化はありません○柔らかいのでグニャグニャします
操安性は柔らかすぎるのかよくないです
コーナリング時グニャグニャした感じがあります
空気圧を高めてタイヤを硬くして使用しました○耐久性は劣ります
柔らかいからかよく摩耗します
前回のタイヤ（ヨコハマのｄB）は11万キロでやっと１．６ｍｍになりましたが、このタイヤは5万キロで1.7ｍｍまで摩耗しました
ヨコハマタイヤの半分以下とここまで違うとは驚きです
お客様にお勧めする摩耗限度3mmには1年を待たず到達しました
私はブレーキをあまり使わないで減速するのでタイヤを長持ちさせるほうですが、3万キロ持ちませんでした
一般の方が乗られたらもっと寿命は短くなると思います
また、約1年ちょっとで細かいクラックが発生しています
対候性も疑問です○パターンノイズ大きいです
新品時から大きなパターンノイズがします
特に摩耗してからはかなり大きな音になります○全体的には値段相応
値段・性能・静粛性・寿命など全体で考えると
値段は国産タイヤの半分以下なので性能も半分くらいと考えたほうがよいかも…あまり距離を乗らず車検対策などにはいいかもしれませんが
おおきな期待をしてはいけません 。オートウェイホームページより引用
ユーザーの車種はミニバンやSUVが多く、一般道走行メインの扱いをされてるのかもしれませんね。
ネガティブ口コミとしては金額なりのタイヤと評価されてましたが、その方は自動車のプロでしたので、一般ユーザーからすると気付きにくいポイントを指摘してたのかも知れません。
ネガティブ口コミが気になる際は国産コンフォートタイヤをオススメします。
